（2005年3月2日讯）说“新大地”脱胎换骨，一点不夸张。新疆新大地实业有限公司的前身（下称新大地）——兵团一运司，在兵团交通运输行业中曾辉煌一时。然而，随着运输市场的变化和竞争的加剧，国有企业产权不清晰、机制不活等弊端日益显现，新大地举步维艰，长期亏损，２００１年亏损额高达千万元，企业内外债务５７００多万元，已到了资不抵债的边缘。

      ２００１年１０月，一场改革在新大地悄然拉开序幕。改革的核心直指产权，企业整体改制。

      改制３年多来，新大地实现了一年减亏，两年持平，三年盈利５０万元的目标。

      抚今追昔，公司董事长、总经理罗开明感慨道：产权改革使企业起死回生，体制优势充分显现。其成效至少有3点，首先是促进了人们观念的更新，增强了全体员工的创业意识、忧患意识、市场意识、拼搏意识和凝聚力；其次是企业摆脱了旧的运作模式，主动适应市场需求，开拓市场，自主决策能力和对市场的快速反应能力大大提高；再就是企业资源优势重新整合，能够运用更加灵活的机制和独立自主的产权去扩大对外交流与合作，吸纳更多的社会资本参与企业发展，为企业赢得更广阔的发展空间。老国有企业一夜之间变为民营企业，企业所有制发生变化，员工不再保留国有企业全民职工身份，从总经理到普通员工都与企业签订新的劳动合同。员工精简一半后全部参加社会保险，用工形式更加灵活。新公司先后拿出２００多万元，改造维修员工住房、生活区锅炉、自来水设施等，绿化美化居民小区，为员工办实事，将改革的阵痛降低到最低程度。

      在推行国际质量标准体系、重点加强成本管理的基础上，公司对主要实体单位实行承包经营和任期目标管理，既下放权力，又加强监督，严格考核，并将经销部五星路加油站对外整体承租经营，剥离生活服务公司，组建物业公司,实行自主经营、自负盈亏，以上办法使公司管理费大幅减少。

      道路货物运输曾是企业的主业，随着运输市场变化，又成了亏损的主要根源。改制前３年间，运输业年均亏损４００万元。如何既保证企业在运输市场尤其是涉外运输市场上的份额不丢失，又消除亏损源？企业对运输公司营运车辆实行资产向职工个人转移，运输公司的经营管理模式由直接经营转为管理和服务，同时积极吸纳社会车辆加盟。３年来公司不但扭亏为盈，还新增融资车辆１７６辆。

      为做精做强现有产业，公司先后筹措近３００万元对加油加气站、门窗厂和聚酯分公司进行技术改造和设备更新，对电器厂产品进行国家质量认证，使产品质量、生产能力和档次明显提高。去年，聚酯分公司预制直埋式保温管产品产值首次超过１０００万元，是改制前的３倍，生产规模在全疆同行业名列前茅。

      公司广交朋友，积极寻找合作伙伴，先后吸引３家民营企业投资５００万元，建起１个小汽车修理厂、１座车用液化气加气站，另有２座天然气加气站正在建设中。企业改制后，最大的优势是利用现有的土地资源。公司与房地产开发公司合作，开发兴建了２．１３万平方米的经济适用房，盘活了存量资产，将获得的收益用于偿还社会保险费、解除职工劳动关系补偿金、欠发工资、车辆融资款及外债，使企业减少了１２００多万元的历史包袱，在市场竞争中轻装上阵。公司入股５５％与石河子运输公司组建物流公司，以提高抗风险能力，并与农六师一O一团签订３０年的土地承租合同，开发特色农业和田园休闲旅游项目。

      改制３年，新大地实现产值１．５亿元，企业净资产由２００１年的每股０．８９元增加到去年的１．０８元；全员劳动生产率由２００２年的人均１３万元提高到去年的人均２８万元；员工工资年均增长１１％，去年达到１．１万元。